Die wichtigsten Details
Mit FLEX Version 8.13.0.0 erweitert Magic Motorsport die Unterstützung moderner VAG-Motorsteuergeräte. Im Mittelpunkt des Updates steht das Bosch MG1CS111 mit Infineon TriCore TC298, das ab sofort direkt über FLEX entsperrt und anschließend im BENCH-Modus gelesen und geschrieben werden kann.
Der bislang erforderliche Ready-for-Tuning-Service (RFT) von Magic Motorsport entfällt für diese ECU-Variante.
Für professionelle Tuner und Fileservices ist das eine wichtige Erweiterung: Das Steuergerät kann nun direkt in der eigenen Werkstatt per Boot Glitch Unlock freigeschaltet und anschließend vollständig bearbeitet werden.
Bei Remap247 beginnen wir gleichzeitig damit, die entsprechenden Bosch MG1CS111 TC298 Softwarestände systematisch zu erfassen und Softwarestand für Softwarestand eigene Kalibrierungsdaten aufzubauen.
Was ist neu bei FLEX 8.13.0.0?
Das Bosch MG1CS111 ist grundsätzlich kein völlig neues Steuergerät im FLEX-Portfolio. Entscheidend bei diesem Update ist die neu hinzugekommene Unterstützung der TC298-Variante.
Mit FLEX 8.13.0.0 kann diese Variante nun per Boot Glitch entsperrt werden.
Anschließend ist die Bearbeitung direkt im BENCH-Modus möglich, ohne das Steuergerät zuvor zum Magic-Motorsport-RFT-Service einsenden zu müssen.
Damit erhält der Tuner die Kontrolle über den gesamten Prozess – vom Unlock über das Backup bis zum Lesen und Schreiben der relevanten Speicherbereiche.
Bosch MG1CS111 TC298 – technische Daten der FLEX-Unterstützung
Magic Motorsport unterstützt mit FLEX 8.13.0.0 folgende Funktionen:
ECU: Bosch MG1CS111
Prozessor: Infineon TriCore TC298
Fahrzeuggruppe: VAG
Unlock: Boot Glitch
Arbeitsmodus nach Unlock: BENCH
Internal Flash: Lesen / Schreiben / Checksum
Internal EEPROM: Lesen / Schreiben
Full Backup: unterstützt
Boot Unlock: unterstützt
Connect / Glitch Time: ca. 5 Minuten
Lesezeit: ca. 2 Minuten 30 Sekunden
Schreibzeit: ca. 2 Minuten
Die neue Unterstützung steht laut Magic Motorsport für FLEX Full Master und FLEX Full Slave mit entsprechender Lizenz zur Verfügung.
Was bedeutet „ohne RFT“ beim MG1CS111 TC298?
RFT steht bei Magic Motorsport für Ready For Tuning.
Bei geschützten Bosch MD1- und MG1-Steuergeräten war beziehungsweise ist es bei bestimmten Varianten erforderlich, das Steuergerät einzusenden, damit der notwendige Unlock durchgeführt werden kann.
Genau dieser zusätzliche Schritt entfällt beim Bosch MG1CS111 TC298 mit FLEX 8.13.0.0.
Der Unlock kann jetzt direkt mit FLEX durchgeführt werden.
Nach erfolgreichem Boot Glitch Unlock kann das Motorsteuergerät im BENCH-Modus bearbeitet werden.
Für Tuningbetriebe bedeutet das insbesondere kürzere Wege, weniger externe Abhängigkeiten und eine deutlich flexiblere Bearbeitung entsprechender VAG-Fahrzeuge.
Welche Fahrzeuge nutzen das Bosch MG1CS111 TC298?
Magic Motorsport nennt für das neue FLEX-Protokoll unter anderem folgende Fahrzeuge:
Hersteller | Fahrzeug | Motor | Motorcode | Serienleistung |
|---|---|---|---|---|
Audi | A3 III 8V | 2.0 TSI | CZPB | ca. 190 PS |
Cupra | Formentor I | 2.0 TSI | DKZA | ca. 190 PS |
Skoda | Octavia IV NX | 2.0 TSI 16V | DRFA | ca. 190 PS |
Volkswagen | Arteon I 3H | 2.0 TSI | CZPB | ca. 190 PS |
Volkswagen | T-Roc I A1 | 2.0 TSI | CZPB | ca. 190 PS |
Wichtig ist dabei: Nicht jedes Fahrzeug mit der Bezeichnung 2.0 TSI 190 PS verwendet automatisch ein Bosch MG1CS111 TC298.
Innerhalb derselben Fahrzeug- und Motorvariante können abhängig von Baujahr, Markt, Produktionszeitraum und Softwarestand unterschiedliche ECU-Hardwarevarianten verbaut sein.
Deshalb sollte die tatsächlich verbaute ECU immer anhand der Fahrzeug- beziehungsweise ECU-Identifikation geprüft werden.
Audi A3 8V 2.0 TFSI 190 PS bei Remap247
Der Audi A3 8V 2.0 TFSI mit 190 PS ist bereits in der Remap247 Tuning-Datenbank vorhanden.
Für diese Motorisierung führt unsere Datenbank aktuell als Richtwert:
Serie: 190 PS / 320 Nm
Stage 1 Richtwert: bis zu 245 PS / 430 Nm
Die tatsächlich erreichbare Leistung hängt wie immer vom Fahrzeugzustand, der verbauten Hardware und insbesondere vom vorhandenen ECU-Softwarestand ab.
Gerade mit der neuen MG1CS111-TC298-Unterstützung von FLEX wird die genaue Unterscheidung der verschiedenen Hardware- und Softwarestände für uns noch wichtiger.
Volkswagen Arteon 2.0 TSI 190 PS bei Remap247
Auch der Volkswagen Arteon 2.0 TSI mit 190 PS ist bereits in unserer Fahrzeugdatenbank hinterlegt.
Aktuell hinterlegte Richtwerte:
Serie: 190 PS / 320 Nm
Stage 1 Richtwert: bis zu 245 PS / 430 Nm
Das von Magic Motorsport genannte Fahrzeug mit dem Motorcode CZPB gehört zu den Anwendungen, bei denen das Bosch MG1CS111 TC298 eingesetzt werden kann.
Vor der Bearbeitung wird dennoch immer der konkrete ECU- und Softwarestand des Originalfiles geprüft.
Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 190 PS bei Remap247
Ebenfalls bereits vorhanden ist der Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 190 PS.
Remap247 führt aktuell folgende Richtwerte:
Serie: 190 PS / 320 Nm
Stage 1 Richtwert: bis zu 245 PS / 430 Nm
Auch hier nennt Magic Motorsport den CZPB-Motor ausdrücklich als Beispiel für die neue MG1CS111-TC298-Unterstützung.
Dadurch gehört der T-Roc zu den Fahrzeugen, für die die neue FLEX-Unterstützung besonders interessant ist.
Skoda Octavia IV 2.0 TSI und Cupra Formentor: Datensätze werden erweitert
Nicht für jede von Magic Motorsport genannte MG1CS111-TC298-Anwendung verfügen wir bereits über einen vollständig entwickelten Remap247-Datensatz.
Das betrifft insbesondere neue beziehungsweise bislang noch nicht vollständig erfasste Kombinationen aus Fahrzeug, ECU-Hardware und Softwarestand.
Für diese Fahrzeuge beginnen wir jetzt damit, die entsprechenden Datenstände Softwarestand für Softwarestand zu analysieren und aufzubauen.
Dabei geht es uns ausdrücklich nicht darum, lediglich einen pauschalen Stage-1-Wert für ein Fahrzeug zu hinterlegen.
Wir möchten die einzelnen Bosch-MG1CS111-TC298-Varianten technisch sauber erfassen.
Dazu gehören unter anderem:
Bosch Hardware-Nummer
Bosch Software-Nummer
VAG Softwarestand
Calibration ID
Motorcode
Fahrzeugmodell
Serienleistung und Drehmoment
vorhandene Kalibrierungsvarianten
relevante Kennfelder
bekannte Drehmomentstrukturen
Ladedruckregelung
Zündwinkelmodelle
Lambda- und Bauteilschutzfunktionen
verfügbare Tuningstufen
Auf diese Weise entsteht nach und nach eine technische Bibliothek für die Bosch MG1CS111 TC298 Plattform.
Softwarestand für Softwarestand statt Universalfile
Gerade bei modernen Bosch MG1-Steuergeräten ist eine pauschale Zuordnung ausschließlich über Fahrzeug und Motorleistung nicht ausreichend.
Ein Audi A3, Volkswagen Arteon oder T-Roc mit 190 PS kann äußerlich die gleiche Motorisierung besitzen und trotzdem einen anderen Hardware- oder Softwarestand verwenden.
Deshalb arbeitet Remap247 grundsätzlich auf Basis des tatsächlich aus dem Fahrzeug ausgelesenen Originalfiles.
Neue MG1CS111-TC298-Dateien werden zunächst identifiziert und analysiert.
Ist der entsprechende Datenstand bereits bekannt, kann auf vorhandenes Entwicklungswissen zurückgegriffen werden.
Ist der Softwarestand noch nicht vorhanden, beginnen wir mit der Analyse dieses konkreten Datenstands und erweitern damit gleichzeitig unsere Datenbasis.
Unser Ziel ist eine immer größere Abdeckung verschiedener Bosch MG1CS111 Softwarestände für Audi, Volkswagen, Skoda, Seat und Cupra.
Bosch MG1CS111 Tuning Files von Remap247
Remap247 bietet professionelle ECU Tuning Files für Werkstätten, Tuner und Motorsportbetriebe.
Bei einem Bosch MG1CS111 wird nicht einfach ein beliebiges File anhand des Fahrzeugmodells ausgewählt.
Die eingesendete Originaldatei wird zunächst dem konkreten Steuergerät und Softwarestand zugeordnet.
Anschließend kann die passende Kalibrierung auf Basis des Originalfiles erstellt werden.
Je nach Fahrzeug, Motorisierung, Softwarestand und Hardware können beispielsweise unterschiedliche Leistungsstufen und fahrzeugspezifische Anpassungen umgesetzt werden.
Die verfügbaren Möglichkeiten werden für jeden Datenstand individuell geprüft.
Neuer MG1CS111 TC298 Softwarestand? Dann möchten wir ihn sehen
Gerade jetzt, zu Beginn der direkten FLEX-Unterstützung des MG1CS111 TC298, möchten wir unsere Datenbasis für diese ECU möglichst schnell erweitern.
Wenn du mit Magic Motorsport FLEX arbeitest und einen MG1CS111-TC298-Datenstand ausliest, den wir noch nicht kennen, kannst du das Originalfile über den Remap247 Fileservice einreichen.
Wir prüfen dabei unter anderem:
Fahrzeug
Motorcode
ECU-Typ
Hardwarestand
Softwarestand
Originalkalibrierung
vorhandene Vergleichsstände
mögliche Tuningoptionen
Ist der Softwarestand bislang nicht in unserer Bibliothek vorhanden, beginnen wir mit der Analyse und Entwicklung dieses Datenstands.
Damit wächst unsere MG1CS111-Datenbank Softwarestand für Softwarestand.
Warum der MG1CS111 TC298 für VAG-Tuner interessant ist
Der 2.0 TSI gehört zu den am weitesten verbreiteten Benzinmotoren innerhalb des Volkswagen-Konzerns.
Entsprechende Varianten finden sich bei Audi, Volkswagen, Skoda, Seat und Cupra.
Mit zunehmender ECU-Sicherheit wurden neuere Bosch-MG1-Varianten für unabhängige Tuner jedoch deutlich aufwendiger zu bearbeiten.
Die Möglichkeit, das MG1CS111 TC298 jetzt direkt mit FLEX per Boot Glitch zu entsperren, beseitigt einen wesentlichen zusätzlichen Arbeitsschritt.
Das macht die Plattform insbesondere für professionelle Fileservice-Kunden interessant, die Fahrzeuge direkt in der eigenen Werkstatt auslesen und programmieren möchten.
MG1CS111 TC298: Boot Glitch und BENCH im Ablauf
Der grundsätzliche Workflow sieht mit FLEX 8.13.0.0 folgendermaßen aus:
Zunächst wird das Bosch MG1CS111 mit FLEX verbunden.
Anschließend wird der notwendige Boot Glitch Unlock durchgeführt. Magic Motorsport gibt für den Connect- beziehungsweise Glitch-Vorgang ungefähr fünf Minuten an.
Nach erfolgreichem Unlock kann das Steuergerät im BENCH-Modus bearbeitet werden.
Dabei können Internal Flash und Internal EEPROM gelesen beziehungsweise geschrieben sowie ein vollständiges Backup erstellt werden.
Das Lesen dauert laut Magic Motorsport ungefähr zweieinhalb Minuten, das Schreiben rund zwei Minuten.
Das Steuergerät muss damit nicht mehr für den Unlock an Magic Motorsport eingeschickt werden.
MG1CS111 ist nicht gleich MG1CS111
Dieser Punkt ist besonders wichtig.
Die Bezeichnung Bosch MG1CS111 existiert bereits bei älteren VAG-Anwendungen. Unter anderem sind MG1CS111-Varianten mit anderen Prozessoren beziehungsweise Hardwaregenerationen bekannt.
Das FLEX-Update 8.13.0.0 bezieht sich ausdrücklich auf das:
Bosch MG1CS111 mit TriCore TC298.
Die ECU-Bezeichnung allein reicht deshalb nicht aus, um festzustellen, ob genau das neue Boot-Glitch-Protokoll verwendet werden kann.
Hardware, Prozessor und Softwarestand müssen zusammen betrachtet werden.
Genau diese technische Trennung möchten wir zukünftig auch stärker innerhalb der Remap247-Datenbank abbilden.
Remap247 baut die MG1- und MD1-Datenbank weiter aus
Die neue FLEX-Unterstützung passt direkt zu unserem aktuellen Ausbau der Remap247 ECU-Datenbank.
Neben Fahrzeug, Motorisierung und möglichen Leistungswerten möchten wir zukünftig zunehmend auch die tatsächlichen Steuergeräte- und Softwarevarianten dokumentieren.
Bei modernen Bosch MG1- und MD1-Plattformen bedeutet das insbesondere eine genauere Zuordnung von:
Fahrzeug → Motor → ECU → Hardware → Software → Kalibrierung
Dadurch möchten wir die Wahrscheinlichkeit erhöhen, einen eingesendeten Datenstand sofort eindeutig identifizieren und auf vorhandene Entwicklungsdaten zurückgreifen zu können.
Ist eine Variante noch unbekannt, wird sie neu analysiert und anschließend in unsere Datenbasis aufgenommen.
Fazit: FLEX 8.13.0.0 macht das Bosch MG1CS111 TC298 deutlich interessanter
Mit FLEX 8.13.0.0 hat Magic Motorsport eine wichtige Erweiterung für VAG-Tuner veröffentlicht.
Das Bosch MG1CS111 mit TriCore TC298 kann nun per Boot Glitch freigeschaltet und anschließend direkt im BENCH-Modus gelesen und geschrieben werden.
Der bisher notwendige RFT-Versand für diese Variante entfällt.
Zu den offiziell genannten Fahrzeugbeispielen gehören unter anderem:
Audi A3 8V 2.0 TSI, Cupra Formentor 2.0 TSI, Skoda Octavia IV 2.0 TSI, Volkswagen Arteon 2.0 TSI und Volkswagen T-Roc 2.0 TSI.
Mehrere dieser Fahrzeuge sind bereits in der Remap247 Tuning-Datenbank vorhanden.
Parallel dazu beginnen wir damit, noch fehlende Bosch-MG1CS111-TC298-Varianten Softwarestand für Softwarestand zu entwickeln, zu dokumentieren und unserer Datenbasis hinzuzufügen.
Unser Ziel ist eine stetig wachsende Bibliothek bekannter MG1CS111-Hardware- und Softwarestände, auf deren Basis wir unseren Kunden schnelle und technisch saubere Tuning Files anbieten können.
Bosch MG1CS111 TC298 Originalfile vorhanden?
Wenn du bereits ein entsprechendes Fahrzeug mit FLEX ausgelesen hast, kannst du dein Originalfile direkt über den Remap247 Fileservice einreichen.
Ist der Softwarestand bereits bekannt, können wir ihn entsprechend zuordnen.
Ist er neu, beginnen wir mit der Analyse und erweitern damit gleichzeitig unsere Bosch-MG1CS111-Datenbank.
