AutoTuner: Bosch MSE9.0 jetzt im BENCH-Modus

AutoTuner erweitert seine Unterstützung im Motorrad- und Powersports-Bereich: Das Bosch MSE9.0 mit Infineon AURIX TC375 kann ab sofort direkt im BENCH-Modus gelesen und geschrieben werden.

Das moderne Motorsteuergerät kommt unter anderem bei aktuellen Fahrzeugen von CFMOTO, Loncin, Voge, Zontes und ZXMOTO zum Einsatz.

Für Tuner und Werkstätten ist die neue Unterstützung besonders interessant: Das Steuergerät muss für die Bearbeitung zwar aus dem Fahrzeug ausgebaut werden, das ECU-Gehäuse muss jedoch nicht geöffnet werden. Die Verbindung erfolgt direkt über den Stecker des Steuergeräts.

Bosch MSE9.0 – technische Daten

AutoTuner unterstützt das Bosch MSE9.0 aktuell mit folgenden Funktionen:

• Steuergerät: Bosch MSE9.0

• Mikrocontroller: Infineon AURIX TC375

• Programmiermethode: BENCH

• Leseart: Normal Read

• Lesezeit: ca. 1 Minute

• Schreibzeit: ca. 45 Sekunden

• Checksum: automatische Korrektur

• Backup: unterstützt

Damit kann der originale Datenstand der ECU direkt ausgelesen, bearbeitet und anschließend wieder über den BENCH-Anschluss programmiert werden.

Welche Fahrzeuge verwenden das Bosch MSE9.0?

Nach aktuellem Stand werden unter anderem folgende Anwendungen mit Bosch MSE9.0 unterstützt:

Die unterstützten Modelle und Softwarestände können sich mit zukünftigen AutoTuner-Updates weiter verändern und erweitern.

Vor jeder Bearbeitung sollte deshalb die konkrete ECU- und Fahrzeugkompatibilität anhand des jeweiligen Fahrzeugs und Softwarestands geprüft werden.

Remap247 beginnt mit der Entwicklung erster MSE9.0-Datensätze

Mit der neuen AutoTuner-Unterstützung beginnen wir bei Remap247 gleichzeitig damit, unsere Datenbank für Motorräder und Powersports-Fahrzeuge mit Bosch MSE9.0 auszubauen.

Die ersten fahrzeugspezifischen Datensätze befinden sich bereits in Entwicklung.

Dabei möchten wir nicht lediglich Hersteller und Modelle in unserer Datenbank hinterlegen. Ziel ist es, für die einzelnen Fahrzeuge möglichst umfangreiche technische Datensätze aufzubauen.

Dazu gehören – soweit verfügbar – unter anderem:

• Motorisierung

• Serienleistung

• Seriendrehmoment

• verbautes Steuergerät

• Hardwarestand

• Softwarestand

• bekannte ECU-Varianten

• mögliche Leistungsoptimierungen

• bekannte Software- und Kalibrierungsstände

Den Anfang bilden insbesondere die aktuell unterstützten Fahrzeuge von CFMOTO, Voge, Loncin, Zontes und ZXMOTO.

Langfristig möchten wir damit unsere bisher überwiegend auf PKW ausgerichtete Tuning-Datenbank um einen deutlich größeren Bereich für Motorräder und Powersports-Fahrzeuge erweitern.

Warum ist der BENCH-Zugriff interessant?

Beim BENCH-Verfahren wird das Motorsteuergerät aus dem Fahrzeug ausgebaut und direkt mit dem Programmiergerät verbunden.

Anders als bei vielen Boot-Verfahren muss das Gehäuse dabei nicht geöffnet werden.

Das bietet mehrere Vorteile:

• kein Öffnen des Steuergeräts notwendig

• kein direkter Zugriff auf die Platine erforderlich

• schnelles Auslesen des Originaldatenstands

• komfortables Schreiben modifizierter Software

• Backup des ursprünglichen ECU-Inhalts

• automatische Checksummen-Korrektur durch das Tool

Gerade bei modernen Motorrad-Steuergeräten ist der BENCH-Zugriff daher eine komfortable Möglichkeit, die ECU professionell auszulesen und zu programmieren.

Bosch MSE9.0 Tuning Files über Remap247

Parallel zum Aufbau unserer Fahrzeugdatenbank beginnen wir mit der Analyse und Entwicklung von Datensätzen für die Bosch-MSE9.0-Plattform.

Dabei werden vorhandene Originaldateien und unterschiedliche Softwarestände analysiert und den entsprechenden Fahrzeugen und ECU-Versionen zugeordnet.

Da sich Kalibrierungen selbst bei identischen Fahrzeugmodellen abhängig von Baujahr, Markt, Hardwarestand und Softwareversion unterscheiden können, wird jeder neue Datenstand zunächst geprüft.

Unser Ziel ist es, nach und nach eine möglichst umfangreiche Bibliothek bekannter Bosch MSE9.0 Softwarestände und Kalibrierungen aufzubauen.

Dadurch können zukünftige Anfragen schneller eingeordnet und bearbeitet werden.

Dein Fahrzeug ist noch nicht in unserer Datenbank?

Gerade bei neuen Steuergeräten und Fahrzeugplattformen kann es vorkommen, dass ein Fahrzeug oder ein bestimmter Softwarestand noch nicht in der Remap247-Datenbank vorhanden ist.

Das bedeutet nicht automatisch, dass keine Bearbeitung möglich ist.

Wenn du bereits mit AutoTuner arbeitest, kannst du dein ausgelesenes Originalfile über den Remap247 Fileservice einsenden.

Wir prüfen anschließend unter anderem:

• Fahrzeug und Motorisierung

• ECU-Typ

• Hardwarestand

• Softwarestand

• vorhandene Kalibrierung

• Möglichkeiten für eine individuelle Optimierung

Neue beziehungsweise bislang unbekannte Softwarestände können dabei gleichzeitig in unsere interne Datenbasis aufgenommen werden.

Auf diese Weise wächst unsere Unterstützung für das Bosch MSE9.0 mit jedem weiteren analysierten Datenstand.

Ausbau der Remap247 Motorrad-Datenbank

Das Bosch MSE9.0 ist für uns gleichzeitig der Startpunkt für einen größeren Ausbau des Motorradbereichs bei Remap247.

Schrittweise sollen weitere Hersteller, Modelle, Motorisierungen und Steuergeräte in die Datenbank aufgenommen werden.

Geplant sind unter anderem fahrzeugspezifische Seiten mit Informationen zu:

• Serienleistung und Drehmoment

• ECU und Mikrocontroller

• möglichen Tuning-Stufen

• bekannten Softwareständen

• unterstützten Programmiermethoden

• verfügbaren Tuning Files

Sobald die ersten Datensätze fertiggestellt sind, werden die entsprechenden Fahrzeuge direkt über unsere Tuning-Datenbank erreichbar sein.

Fazit

Mit der Unterstützung des Bosch MSE9.0 TC375 im BENCH-Modus erweitert AutoTuner seine Abdeckung moderner Motorrad- und Powersports-Steuergeräte.

Besonders interessant sind dabei aktuelle Anwendungen von CFMOTO, Voge, Loncin, Zontes und ZXMOTO.

Mit einer Lesezeit von ungefähr einer Minute, einer Schreibzeit von rund 45 Sekunden, automatischer Checksummen-Korrektur und Backup-Funktion steht für diese ECU-Plattform nun ein komfortabler Programmierzugang zur Verfügung.

Für Remap247 ist die neue Unterstützung gleichzeitig der Startschuss für den weiteren Ausbau unserer Motorrad- und Powersports-Datenbank.

Die ersten fahrzeugspezifischen Bosch-MSE9.0-Datensätze befinden sich bereits in Entwicklung. Neue Fahrzeuge, Softwarestände und Kalibrierungen werden Schritt für Schritt analysiert und in unsere Datenbank integriert.

Du hast bereits ein Fahrzeug mit Bosch MSE9.0 oder einen Softwarestand, den wir noch nicht in unserer Datenbank führen?

Dann kannst du uns dein Originalfile über den Remap247 Fileservice zur Prüfung einsenden.