Die wichtigsten Details
Alientech erweitert mit dem neuen KESS3 Upgrade 3.52 erneut die Möglichkeiten für professionelle Chiptuner und Nutzfahrzeug-Spezialisten.
Im Mittelpunkt des Updates steht das moderne Bosch ECM4 Motorsteuergerät. Dieses kann jetzt bei zahlreichen aktuellen Renault Trucks, Volvo Trucks und Mack Trucks direkt im BENCH-Modus gelesen und geschrieben werden.
Das Steuergerät muss dabei nicht geöffnet werden. Der Zugriff erfolgt direkt über den ECU-Anschluss – ein klarer Vorteil für Werkstätten und Tuner, die regelmäßig moderne Heavy-Duty-Fahrzeuge bearbeiten.
KESS3 Upgrade 3.52 – Was ist neu?
Mit Upgrade 3.52 führt Alientech ein neues BENCH-Protokoll für das Bosch ECM4 ein.
Die wichtigsten technischen Informationen:
Tool: Alientech KESS3
Upgrade: 3.52
ECU: Bosch ECM4
Verbindung: BENCH
Lesen: direkt über den ECU-Anschluss
Schreiben: direkt über den ECU-Anschluss
ECU muss nicht geöffnet werden
Baujahre: ab 2022
Marken: Renault Trucks, Volvo Trucks und Mack Trucks
Dadurch lässt sich die ECU komfortabel auf der Werkbank bearbeiten, ohne das Gehäuse öffnen und direkt an der Elektronik arbeiten zu müssen.
Bosch ECM4 – interessant für moderne Heavy-Duty-Fahrzeuge
Das Bosch ECM4 kommt bei aktuellen Nutzfahrzeugplattformen zum Einsatz.
Alientech nennt unter anderem Motorisierungen aus den folgenden Baureihen:
Renault DE13
Renault DE13TC
Volvo D13
Volvo D13T
Volvo D13TC
Volvo D16K
Mack MP8
Damit erweitert KESS3 seine Abdeckung im professionellen Truck- und Heavy-Duty-Tuning deutlich.
Unterstützte Renault Trucks
Das neue Bosch ECM4 BENCH-Protokoll unterstützt unter anderem:
Renault C
Renault K
Renault T
Renault T-High
Gerade Renault T und T-High sind im europäischen Fernverkehr stark vertreten und damit auch für professionelle Nutzfahrzeug-Tuner interessant.
Unterstützte Volvo Trucks
Bei Volvo nennt Alientech unter anderem:
Volvo FH
Volvo FH Aero
Volvo FM
Volvo FMX
Volvo FH16
Volvo FH16 Aero
Volvo VNL
Volvo VNR
Volvo VNX
Volvo VHD
Volvo VAH
Damit deckt das neue KESS3-Protokoll sowohl europäische als auch nordamerikanische Volvo-Anwendungen ab.
Unterstützte Mack Trucks
Auch mehrere aktuelle Mack-Modelle sind Bestandteil des Updates:
Mack Anthem
Mack Granite
Mack Pinnacle
Mack TerraPro
Damit wird KESS3 Upgrade 3.52 auch für Tuner interessant, die auf dem nordamerikanischen Heavy-Duty-Markt arbeiten.
BENCH-Zugriff ohne Öffnen des Steuergerätes
Einer der wichtigsten Vorteile des neuen Protokolls ist die Arbeitsweise.
Das Bosch ECM4 muss nicht geöffnet werden.
Stattdessen wird KESS3 direkt mit dem Steuergeräteanschluss verbunden.
Das bietet im Werkstattalltag mehrere Vorteile:
kein Öffnen des ECU-Gehäuses
kein direkter Eingriff auf der Platine
schnellerer Arbeitsablauf
geringeres Risiko bei der ECU-Bearbeitung
einfacher reproduzierbarer BENCH-Workflow
komfortables Lesen und Schreiben
Gerade bei hochwertigen Nutzfahrzeugen kann ein möglichst sauberer und kontrollierter Arbeitsablauf entscheidend sein.
KESS3 Bosch ECM4 Fileservice bei remap247
Das Auslesen des Steuergerätes ist allerdings nur der erste Schritt.
Für ein professionelles Ergebnis ist anschließend eine sauber entwickelte und auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmte Kalibrierung entscheidend.
Genau hier unterstützt dich der remap247 ECU Fileservice.
Du liest das Bosch ECM4 mit deinem KESS3 aus, lädst die Originaldatei bei remap247 hoch und erhältst eine professionell bearbeitete Tuningdatei für dein Projekt.
Warum remap247 für Heavy-Duty Tuningfiles?
Moderne Nutzfahrzeug-Steuergeräte arbeiten mit komplexen Drehmoment-, Einspritz- und Schutzstrategien.
Eine gute Leistungsoptimierung besteht daher nicht darin, einzelne Kennfelder pauschal zu erhöhen.
Je nach Motor und Projekt können unter anderem folgende Bereiche relevant sein:
Drehmomentmodell
Drehmomentbegrenzungen
Fahrerwunsch
Ladedruckregelung
Einspritzmenge
Raildruck
Einspritzzeitpunkt
Luftmassenmodelle
Rauchbegrenzungen
Temperatur- und Motorschutzfunktionen
Bei Heavy-Duty-Anwendungen müssen diese Bereiche sinnvoll aufeinander abgestimmt werden.
Individuelle Tuningfiles statt Standardlösung
Bei remap247 steht eine saubere, fahrzeugspezifische Softwarebearbeitung im Mittelpunkt.
Besonders bei Nutzfahrzeugen spielen Einsatzgebiet und Belastung eine große Rolle.
Ein Fernverkehrs-LKW hat beispielsweise andere Anforderungen als ein Fahrzeug, das regelmäßig:
schwere Anhänger zieht
im Baustellenbetrieb eingesetzt wird
hohe Steigungen fährt
im Verteilerverkehr arbeitet
unter hoher Dauerlast betrieben wird
Daher sollte die Kalibrierung immer zum Fahrzeug und zum gewünschten Einsatzzweck passen.
Vorteile des remap247 ECU Fileservice
Professionelle Tuner und Werkstätten profitieren bei remap247 unter anderem von:
individuell bearbeiteten Tuningfiles
Unterstützung moderner ECU-Plattformen
schneller Filebearbeitung
Support bei technischen Fragen
individuellen Kundenwünschen
Unterstützung bei schwierigen Fahrzeugen
Datalog-Analyse
optimiertem Workflow für professionelle Tuner
Fileservice für verschiedene Tuningtools
Du konzentrierst dich auf Fahrzeug, Diagnose und Kundenservice – remap247 unterstützt dich bei der Software.
Datalogging bei Heavy-Duty Fahrzeugen
Besonders bei leistungsoptimierten Nutzfahrzeugen kann ein Datalog wichtige Informationen liefern.
Interessante Parameter können beispielsweise sein:
Ladedruck Soll / Ist
Raildruck Soll / Ist
Einspritzmenge
Luftmasse
Drehmoment
Kühlmitteltemperatur
Ansauglufttemperatur
Abgastemperatur
Motordrehzahl
Lastzustand
Damit lässt sich überprüfen, wie sich das Fahrzeug unter realer Belastung verhält.
KESS3 und remap247 – effizienter Workflow
Mit dem neuen KESS3 Upgrade entsteht ein einfacher Arbeitsablauf:
Fahrzeug identifizieren → Bosch ECM4 mit KESS3 im BENCH-Modus auslesen → Originalfile bei remap247 hochladen → individuelles Tuningfile erhalten → ECU schreiben → Fahrzeug prüfen und loggen.
So können auch Werkstätten ohne eigene vollständige WinOLS-Entwicklung moderne Heavy-Duty-Fahrzeuge professionell anbieten.
Fazit
Mit KESS3 Upgrade 3.52 erweitert Alientech seine Heavy-Duty-Abdeckung um eine wichtige moderne ECU-Plattform.
Das Bosch ECM4 kann bei zahlreichen Renault-, Volvo- und Mack-Trucks ab Baujahr 2022 direkt im BENCH-Modus gelesen und geschrieben werden – ohne das Steuergerät öffnen zu müssen.
Für professionelle Chiptuner bedeutet das einen komfortableren und effizienteren Workflow.
In Kombination mit dem remap247 ECU Fileservice kannst du die ausgelesenen Bosch ECM4 Dateien anschließend individuell bearbeiten lassen und deinen Kunden professionelle Tuninglösungen für moderne Heavy-Duty-Fahrzeuge anbieten.
